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    • 专利摘要:
    Es wird ein modulares Anbausystem für Nutzfahrzeuge vorgesehen, das an deren zentrale Tragstruktur seitlich anzubringende Module für Aggregate, Komponenten und/oder Geräte aufweist, die bezüglich ihrer gebauten Gehäuse variabel sind und die gegeneinander austauschbare unterschiedliche Bestückungen, so insbesondere als Tankmodul und Abgasmodul, aufweisen.
    公开号:DE102004005153A1
    申请号:DE102004005153
    申请日:2004-02-03
    公开日:2005-08-18
    发明作者:Karl-Heinz Grimm；Manuel Dipl.-Ing. Krist (BA)
    申请人:DaimlerChrysler AG；
    IPC主号:B60K1-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Anbausystem für Nutzfahrzeuge gemäß dem Oberbegriffdes Anspruches 1.
    [0002] Ausder DE 101 48 215A1 ist ein derartiges Anbausystem für Nutzfahrzeuge bekannt undes sind bei diesem Anbausystem an der längsmittig verlaufenden, zentralenTragstruktur des Fahrzeuges eine große Anzahl von Aggregaten seitlichangebaut. Der Anbau erfolgt mit Hilfe unterschiedlich gestalteter, demjeweiligen Fahrzeugtyp angepasster Seitenanbauten und soll grundsätzlich stetsin der gleichen Weise durchführbarsein. Damit ist eine gewisse Modularisierung bezüglich der Unterbringung undLagerung von Fahrzeugkomponenten und Aggregaten an der zentralenTragstruktur erreicht.
    [0003] Eine ähnlicheLösungbetrifft auch die DE 10150 052 A1 , die von einem modular aufgebauten Fahrgestellausgeht, bei dem die zentrale Tragstruktur ein Mittelmodul bildet,an dem neben den Achsen und der Brennkraftmaschine modular Karosserie- und Verkleidungsteilewie auch Seitenmodule angeordnet sind, die Aggregate und Komponentendes Fahrzeuges, wie beispielsweise Teile der Tankanlage, der Abgasanlageoder dergleichen aufnehmen. Zielsetzung solcher Lösungen istes, eine Anpassung des Fahrgestells an sich ändernde Anforderungen in derBestückungdes Fahrzeuges, sowie an geänderteAbmessungen und Belastungen des Fahrzeuges zu erleichtern und hierzuauch Mo dule bereitzustellen, die bei mehreren Fahrzeugtypen gleichausgebildet werden und somit eine weitgehende Vorfertigung bei höheren Stückzahlenerlauben.
    [0004] Zielsetzungder vorliegenden Erfindung ist es, modulare seitliche Anbauteiledahingehend auszugestalten, dass diese bei gleicher Grundfunktionin ihrer Bestückungvariabel sind und dass diese mit ihrem Einsatz insbesondere auchgegeneinander austauschbar mit der Tragstruktur des Fahrzeuges zu verbindensind, so dass insbesondere auch den Anforderungen bei Sonderfahrzeugen,wie beispielsweise Feuerwehrfahrzeugen, gleicher oder unterschiedlicherFahrzeugbreite und/oder in Links- oder Rechtsausführung mitentsprechend geändertenZugriffsmöglichkeitenund Zugangsmöglichkeiten, Rechnunggetragen werden kann.
    [0005] Gemäß der Erfindungwird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1 erreicht, demzufolge dieals seitliche Anbauteile vorgesehenen und zur Aufnahme von Aggregaten,Komponenten und/oder Gerätenbestimmten Module gegeneinander austauschbar mit der Tragstrukturdes Fahrzeuges zu verbinden und mit Modulgehäusen ausgestattet sind, dieaus Bauteilen aufgebaut und durch Austausch oder verändertenEinsatz von Bauteilen an die jeweilige Anbausituation, so beispielsweisean die Links- oderRechtsausführunganzupassen sind.
    [0006] Hierbeiist es im Rahmen der Erfindung möglich,die rückseitigeBegrenzung des Modulgehäuses inForm einer Grundplatte oder eines Traggerüstes dahingehend auszugestalten,dass sowohl fürdie dem jeweiligen Modul zuzuordnenden Aggregate, Komponenten oderauch Gerätschaftengeeignete Befestigungsmöglichkeitenbestehen, wie auch unterschiedlichen Anschlussgegebenheiten an die TragstrukturRechnung getragen ist.
    [0007] Zweckmäßig isteine erfindungsgemäße Ausgestaltunginsbesondere in Verbindung mit Komponenten und/oder Aggregaten desFahrzeuges, die zur Grundausstattung jedes Fahrzeuges gehören, so insbesonderebei der Abgasanlage und bei der Tankanlage, wobei es im Rahmen derErfindung vorteilhaft ist, die Tankanlage mit den für das Fahrzeugerforderlichen Batterien zu einer Anbaueinheit zusammenzufassen,so dass mit Tankmodul und Abgasmodul zwei Grundeinheiten eines Fahrzeugesvorliegen, die gegeneinander austauschbar mit der Tragstruktur zuverbinden sind, und zwar infolge der seitlichen Anbindung zur Tragstrukturin einer Position, die rückseitigzum Fahrerhaus unterhalb des Ladeflächenbereiches bei kurzen Fahrerhäusern oderauch in Überdeckungzum Fahrerhaus unterhalb desselben bei langen Fahrerhäusern liegt.
    [0008] Während sichim Tankmodul die Zusammenfassung mit den Fahrzeugbatterien als zweckmäßig erweist,ist fürdas Abgasmodul ein Aufbau zweckmäßig, deretwaige, der Abgasreinigung zugeordnete Anlagenteile zusammenfasst,so beispielsweise in Verbindung mit Rußfilteranlagen die zugehörigen Katalysatoren,wie den CRT- und den SCR-Katalysator, den Harnstofftank und dieDosiereinrichtung nebst zugehörigenAnschlüssenund Verrohrungen.
    [0009] Entsprechendder Anordnung der angesprochenen Module rückseitig zu kurzen Fahrerhäusern oderunterbauend zu langen Fahrerhäusernerweist es sich als zweckmäßig, diefrontseitigen Abdeckungen der Modulgehäuse dahingehend variabel zugestalten, dass diese eine oder mehrere Aufstiegsstufen zur Mannschaftskabinebei langem Fahrerhaus oder zur Aufstands- oder Ladefläche rückseitigzum Fahrerhaus bei kurzem Fahrerhaus enthalten. Insbesondere für den letztgenanntenZweck erweist es sich auch als vorteilhaft, wenn die frontseitigeAbdeckung des Modulgehäuseseine ausschwenkbare Klappe aufweist, die ausgeklappt als Aufstiegshilfe genutztwerden kann und die geschlossen als Abdeckung für einen dahinter vorgesehenenStauraum dienen kann.
    [0010] Insgesamtist somit durch die Erfindung eine Lösung aufgezeigt, wie sich dieVariantenvielfalt insbesondere im Hinblick auf Sonderfahrzeuge einschränken lässt, ungeachtetdessen, dass die in den Modulen zusammengefassten Aggregate oderKomponenten Großserienteilebilden, die zusammengefasst in einem jeweiligen Modul an den jeweiligen Sondereinsatzzweckangepasst sind, wobei die Anpassung in einer Weise erfolgt, diedie Berücksichtigungunterschiedlichster Anbaugegebenheiten im Wesentlichen ohne Mehraufwandgestattet, wozu insbesondere auch die Positionierung rückseitigzur Vorderachse im Wesentlichen hinter kurzen Fahrerhäusern oderin Überdeckungzum Fahrerhaus bei langen Fahrerhäusern beiträgt und wobei durch diese Anordnungdie jeweiligen Module auch noch als Ein- oder Aufstiegshilfen genutztwerden können.
    [0011] WeitereEinzelheiten und Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen. Fernerwird die Erfindung nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, wobei
    [0012] 1 und 2 Seitenansichtendes Vorderteiles von Nutzfahrzeugen zeigen, und zwar in Verbindungmit Fahrerhäusernin Frontlenkerbauweise, wobei 1 ein Frontlenkerfahrerhauskurzer Bauweise und 2 ein Frontlenkerfahrerhauslanger Bauweise zeigt. Ferner sind in den
    [0013] 3 bis 7 Gestaltungender frontseitigen Abdeckungen von seitlich zur zentralen Tragstrukturdes Fahrzeuges angeordneten Anbaumodulen gezeigt, wobei
    [0014] 8 und 9 inVerbindung mit einer Gestaltung der frontseitigen Abdeckung gemäß 4 verschiedeneBestückungender Module veranschaulichen, nämlichin 8 die Bestückungfür ein Tankmodulund in 9 die Bestückungfür einAbgasmodul.
    [0015] DieSeitenansichten gemäß 1 und 2 zeigenjeweils den vorderen Teil eines Nutzfahrzeuges 1 mit einemFahrerhaus, das als Kurzfahrerhaus 2 in 1 undals Langfahrerhaus 3 in 2 dargestelltist, wobei das Langfahrerhaus 3 ergänzend zur frontseitigen Fahrerkabine 4 eineMannschaftskabine 5 aufweist und wobei Kurzfahrerhaus 2 undLangfahrerhaus 3 als Frontlenkerfahrerhaus ausgebildetsind und zumindest im Wesentlichen oberhalb der zentralen Tragstruktur 6 liegen,die beispielsweise durch einen Rahmen mit seitlichen Längsträgern gebildetsein kann. Im Überdeckungsbereichdes jeweiligen Fahrerhauses 2, 3 liegt die Vorderachse 7 desFahrzeuges 1, und üblicherweise, aberhier nicht gezeigt, ist im Bereich der zentralen Tragstruktur 6,und dies meist im Überdeckungsbereichzum Fahrerhaus 2, 3 die Antriebsbrennkraftmaschineangeordnet.
    [0016] Diezentrale Tragstruktur 6 ist im Front- und Seitenbereichmeist abgedeckt, frontseitig durch eine gegebenenfalls als Stoßfänger dienendeVerkleidung 8, die sich Seitenbereich in Richtung auf dieVorderachse 7 fortsetzt und in diesem Seitenbereich gegebenenfallsals Einstiegshilfe 9 ausgebildet ist oder einen entsprechendenEinsatz aufweist. Meist sind derartige Einstiegshilfen 9,wie auch in den Figuren gezeigt, mehrstufig.
    [0017] Rückseitigzur Vorderachse 7 ist im Rahmen der Erfindung als Modul 10 eineAggregate-, Komponenten- und/oder Geräteeinheit angeordnet, im Ausführungsbeispielund im Rahmen der Erfindung bevorzugt in Form eines Tankmoduls 11 odereines Abgas moduls 12, wobei 8 schematisiertdas Tankmodul 11 und 9 schematisiertdas Abgasmodul 12 veranschaulicht, und zwar ohne Verkleidung durchdas Modulgehäuse,das aus Bauteilen aufgebaut ist und eine frontseitige Abdeckung 13 aufweist, dieverschiedene Ausgestaltungsformen aufweisen kann und dadurch anden jeweiligen Einsatzzweck in spezieller Weise angepasst sein kann.In 1 und 2 ist die frontseitige Abdeckung 13 inForm zweier Varianten dargestellt, wobei die Darstellung gemäß 1 jenergemäß 3 entsprichtund die Darstellung gemäß 2 jenergemäß 4.Nicht gezeigt ist, dass rechts- und linksseitig jeweils ein derartigesModul 10 angeordnet ist, und dass die Modulgehäuse auseinfachen Bauteilen bestehen, durch deren Austausch sich Rechts-und Linksausführungenzusammensetzen lassen, so dass bei Rückgriff auf nur wenige Bauteiledie verschiedensten Gehäusevariantendarstellbar sind.
    [0018] Mögliche Bestückungender Module sind in 8 und 9 veranschaulicht,wobei 8 die Bestückungdes Tankmodules 11 veranschaulicht, das die Tankanlagemit einem Tank 14 sowie eine oder mehrere Batterien 15 aufnimmtund somit auch die Funktion eines Batteriekastens wahrnimmt. Der Tank 14 istin der Anordnung und in der Größe so bemessen,dass die frontseitige Abdeckung in diesem Bereich als Stufenkasten 16 gestaltetist, und zwar hier mit zwei Trittstufen. Seitlich zum Tank 14 liegen dieBatterien 15, denen zweckmäßigerweise ein eigenständiger Abdeckungsteil 17 derfrontseitigen Abdeckung 13 zugeordnet ist, analog zur Darstellung gemäß 4.Im Bereich dieses Abdeckungsteiles 17 wird zweckmäßigerweiseauch der Tankstutzen 18 angeordnet, wobei dieser bei geschlossenerAbdeckung 17 von dieser überdeckt sein kann, so dass Tank 14 undBatterien 15 nebst den diesen zugeordneten und in das Modul 11 integriertenelektrischen Anschlüssenauch gegen unerwünschteZugriffe von außenund Verschmutzung gesichert sind. Nicht dargestellt ist in 8 dieumfangs seitige, dem Modulgehäusezugeordnete Abdeckung und lediglich schematisch ist auch eine Rück- oderTragwand 20 angedeutet, die zweckmäßigerweise Bestandteil eines Traggerüstes für die Aggregateund Komponenten ist und die bevorzugt auch Anschlüsse zurVerbindung mit der zentralen Tragstruktur 6 des Fahrzeuges 1 aufweist,wobei die Anschlussverbindungen bevorzugt als Schnellverbindungenausgebildet sind, die sich zudem an unterschiedliche, durch dieTragstruktur bedingte Befestigungsvorgaben anpassen lassen.
    [0019] Beigrundsätzlichentsprechendem Aufbau des in 9 gezeigtenAbgasmodules 12 umfasst dies wiederum einen Stufenkasten 16,zwischen dem und der Tragwand 20 eine Katalysatoranordnung 21 vorgesehenist, gebildet durch einen CRT-Katalysator und einen SCR-Katalysator.Die Abgasanlage umfasst ferner einen Harnstofftank 22,in einer Anordnung analog zu den Batterien 15 in 8 seitlich zumStufenkasten 16, und unterhalb desselben die zugehörige Dosiereinrichtung 23.Ein an der entsprechenden Stelle in 3 vorgesehenerdurch die frontseitige Abdeckung überdeckter Freiraum kann alszusätzlicherAblageraum genutzt werden.
    [0020] Bevorzugtist, wie aus den 3 bis 7 ersichtlich,die frontseitige Abdeckung 13 mehrteilig gestaltet undumfasst beispielsweise den Stufenkasten 16, das seitlicheAbdeckteil 17 und unterhalb des Stufenkastens 16 einezusätzlicheAbdeckklappe 24 zu einem kleinen Stauraum, wie in Verbindungmit 8 angesprochen. 3 siehtanstelle eines Stufenkastens 16 lediglich eine Abdeckung 25 vor,so dass der Raum des Stufenkastens als zusätzlicher Ablageraum zu nutzenist.
    [0021] 5 bis 7 veranschaulichen,dass anstelle eines Stufenkastens 16 auch eine Abdeckplatte 26 einenTeil der frontseitigen Abdeckung 13 bilden kann, die umeine in ihrem unteren Bereich liegende Achse 27 ausschwenkbarist, wobei der abge deckte Raum wiederum auch als Stauraum zur Verfügung steht.Ausgeschwenkt ist die Abdeckplatte 26 in 6 und 7 gezeigt,wobei die Abstützungin der Abdeckplatte 26 in ihrer ausgeschwenkten Lage über Gasfedern 28 erfolgenkann, die zugleich das Schließender Klappe 26 erleichtern und diese gegebenenfalls auchin ihrer geschlossenen Lage halten. Die Ausstattung mit einer solchenAbdeckplatte 26 erweist sich insbesondere dann als zweckmäßig, wenn lediglicheine Aufstiegshilfe auf die Arbeitsplattform hinter dem Fahrerhausoder auf eine Ladeflächeangestrebt wird, wie dies in 1 symbolischveranschaulicht ist.
    [0022] DieAusbildung des Gehäusesdes Modules 10 als gebautes Gehäuse erleichtert im Bedarfsfall denZugriff auf die jeweilige Bestückungund ist auch hinsichtlich des Anschlusses an die Tragstruktur 6 zweckmäßig. Fernersind dadurch auch erforderliche Leitungsanschlüsse zum jeweiligen Modul undden diesem zugeordneten Bestückungenleichter zugänglich,wobei es zweckmäßig ist,die Anschlüsse alsSchnellkupplungen zu gestalten, womit die Wartung erleichtert wirdund im Bedarfsfall auch das gesamte Modul einfach ausgewechseltwerden kann.
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Anbausystem fürNutzfahrzeuge, deren eine Vorderachse umfassendes Fahrgestell einelängsverlaufende,zentrale Tragstruktur fürAufbauten sowie Aggregate, Komponenten und/oder Geräte bildet,die mit der Tragstruktur als seitliche Anbauteile zu verbinden sind,von denen je eines beiderseits der Tragstruktur rückseitigbenachbart zur Vorderachse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie als seitliche Anbauteile vorgesehenen Aggregate, Komponentenund/oder Gerätemodular zusammengefasst in Modulgehäusen angeordnet sind, dassdie Module (10) gegeneinander austauschbar mit der Tragstruktur(6) zu verbinden sind, und dass die Modulgehäuse ausBauteilen zusammengesetzt und durch Austausch von Bauteilen an diejeweilige Anbausituation anzupassen sind.
    [2] Anbausystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Modulgehäusedurch Austausch von Bauteilen in Links- und Rechtsausführung zusammenzusetzensind.
    [3] Anbausystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Module (10) durch austauschbare frontseitige Ab deckungen(13) als Ein- und Aufstiegshilfen zu gestalten sind.
    [4] Anbausystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die frontseitige Abdeckung (13) der Module (10)zumindest teilweise durch einen austauschbaren Stufeneinsatz (16)gebildet ist.
    [5] Anbausystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass der Stufeneinsatz (16) zumindest eine, bevorzugt zweiTrittstufen aufweist.
    [6] Anbausystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass ein austauschbares Abdeckungsteil durch eine ausschwenkbareAbdeckplatte (26) als Aufstiegshilfe gebildet ist.
    [7] Anbausystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass eines der gegeneinander austauschbaren Module(10) ein Abgasmodul (12) mit der AbgasreinigungzugehörigenAggregaten und Komponenten bildet.
    [8] Anbausystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,dass das Abgasmodul (12) eine Abgasreinigungsanlage mitHarnstofftank (22) und Dosiereinrichtung (23)sowie zugehörigenVersorgungsleitungen und Abgasverrohrungen aufnimmt.
    [9] Anbausystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass ein anderes der gegeneinander austauschbarenModule (10) als Tankmodul (11) ausgebildet ist,das die Tankanlage (Tank 14) sowie die Fahrzeugbatterien(15) mit entsprechenden Anschlüssen aufnimmt.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-08-18| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-12-21| 8364| No opposition during term of opposition|
    2007-05-03| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2008-01-17| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2008-11-27| 8320| Willingness to grant licences declared (paragraph 23)|
    2011-08-16| R085| Willingness to licence withdrawn|
    2011-11-17| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: PATENTPORTFOLIO S. A. R. L., LU Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Effective date: 20110923 |
    2014-09-02| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    2014-11-27| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20140902 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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